Caprice royal...

Vous l'avez peut-être suivi la semaine dernière : notre omniprésident a joué les chefs de gare à Tanger au Maroc. Il est vrai qu'en tant que "VRP en chef" de la qualité "made in France", c'était un devoir pour Nicolas Sarkozy d'assister au lancement du chantier du TGV devant relier les villes de Tanger à Casablanca. Alors que nos médias ne se sont pas éternisés sur cette visite, les journaux du Maghreb se sont épanchés, quant à eux, sur cette information en dénonçant un caprice royal du roi Mohamed VI. Il n'empêche que nos journalistes auraient été bien inspirés de lire ce qu'ont écrit leurs confrères arabes, à l'image de ce papier publié par le site d'informations le Quotidien d'Oran. On y apprend que ce caprice royal a un coût et que celui-ci va être en partie supporté par les contribuables français. "Les officiels marocains ont loué les conditions avantageuses de financement du projet dont le coût global est estimé à 1,8 milliard d'euros, avec des financements français et arabes. La moitié de la facture sera financée par un prêt de 920 millions d'euros de la France, appuyé à un contrat de 400 millions d'euros pour la fabrication des rames confiées à Alstom qui peine à trouver des marchés en Europe. Un don de 75 millions d'euros de la France au Maroc et un prêt à long terme de 200 millions d'euros de l'Association française du Développement (AFD) s'ajoutent à ceux du Fonds arabe pour le Développement économique et social". Toutes ces sommes font suite au milliard d'euros déjà alloué par le "petit père des peuples" à l'occasion des révolutions tunisiennes et égyptiennes comme s'en souvient cette dépêche AFP. Ben voyons... Alors qu'un Français sur 3 ne se soignent plus faute de moyens comme le stipule cet article publié par le site Actualités Santé, notre omniprésident fait chauffer la carte bleue de la maison France de l'autre côté de la Méditerranée. De plus, pour bien montrer qu'il en a, il a tout simplement négocié ce contrat en dehors de tout appel d'offres au grand dam des Allemands qui n'en sont toujours pas revenus. Et après cela, ils vont venir nous donner des leçons de citoyenneté européenne. On croit rêver... Bref, vous l'avez compris : la campagne de 2012 a commencé. Il va falloir la financer. Quoi de mieux que de faire payer par le contribuable français les commandes accordées à des sociétés privées de façon à pouvoir récupérer quelques valises bien bourrées. Le tout rimant avec énervé...

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Mieux vaut effacer les preuves...

Le week end dernier a été marqué par son lot d'horreurs. Certes, il y a eu le coup de folie d'Oslo mais il y a eu aussi une autre catastrophe dont on n'a presque pas entendu parler. Cela se passe en Chine où l'on a assisté au déraillement d'un train à grande vitesse dans la province de Wenzhou causant la mort de plusieurs dizaines de personnes comme le souligne cet article publié par le Figaro. Evidemment la polémique enfle du côté de Pékin quant à la sécurité du programme ferroviaire. Il n'empêche que rien ne pourra être démontré suite à cet accident. Comme nous le révèle cet article publié par le Guardian, les autorités chinoises ont décidé 48 heures après le drame d'enterrer les wagons ayant déraillé. Les autorités de la région se sont aussi appliquées à effacer tout message sur internet concernant les critiques adressées au gouvernement sur la gestion de l'accident. Vous avez dit dissimulation de preuves ? Il est vrai que la Chine veut aussi vendre ses trains à l'étranger. Un tel accident fait donc tache sur la carte de visite. Quitte à mettre en danger la vie des futurs voyageurs. Il est vrai qu'en copiant sans vergogne la technologie occidentale, on fait parfois des erreurs. A bon entendeur aux futurs usagers des avions chinois...

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Après l'énergie...les transports...

Il y six mois, le groupe Alstom décidait de licencier 4.000 personnes dans sa branche énergie (voir par ailleurs). Aujourd'hui, c'est la branche transports qui va payer son tribut à la restructuration du groupe. Comme le révèle ce papier publié par la Tribune, la multinationale envisage une nouvelle réduction d'effectifs de 1.380 personnes. Cela représente 5% du personnel. Les pays touchés sont l'Allemagne, l'Espagne et l'Italie. Il s'agit du troisième plan social depuis le début de la crise financière de 2008 car le groupe n'engrange plus assez de commandes pour faire travailler les salariés dans les filiales des pays matures. Qui a parlé de reprise ?

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Vers la privatisation du TGV...

Quand on vous dit que l'Etat n'a plus un rond... A force de payer des intérêts toujours plus importants sur une dette appartenant à des banques privées, le contribuable peut se rendre compte jour après jour du transfert de l'économie publique vers la sphère privée, de la privatisation à marche forcée de l'économie française. Le dernier exemple en date : le TGV. Comme le révèle cet article publié par le quotidien les Echos, le groupe de BTP Eiffage va construire la ligne à grande vitesse Rennes-Le Mans. "Ce projet de 3,4 milliards d'euros prolonge la ligne existante entre Paris et Le Mans, pour mettre Rennes à moins d'une heure trente de la capitale. Les travaux dureront jusqu'à l'automne 2016". En résumé, Eiffage réalise l'investissement et la SNCF paiera une location. L'Etat est désormais devenu incapable d'investir. Il désinvestit progressivement tous les domaines du service public au profit de compagnies financières et commerciales internationales. Bref, parions qu'à l'automne 2016 ceux qui auront un peu moins de moyens pourront avoir un peu plus de mal à aller en Bretagne...

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L'été prochain je prendrai le train...

Si tout va bien et surtout si les prix baissent ! Comme le souligne ce papier publié par 20 Minutes, les prix des TGV se sont envolés entre 2002 et 2009. +26,4% sur le produit moyen par kilomètre. Un audit a confirmé que le prix moyen par voyageur par kilomètre (PMVK) a pris en moyenne 3,4% par an pendant 7 ans quand l'inflation était de 1,7% sur la même période. +18,4% sur le prix moyen par billet. Bref les prix deviennent affolants même si la SNCF s'en défend. Et après on se demande pourquoi les gens continuent de prendre leur voiture...

Tarifs du TGV
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La reprise n'est pas passée chez Alstom...

"Avec le travail on vit, avec les allocations on survit" : en voilà une prophétie pleine de bon sens émise par notre Président en mars 2009 alors qu'il visitait une usine Alstom. Il va falloir remontrer ce passage aux 4.000 salariés du groupe qui vont perdre leur emploi d'ici mars 2012 comme le révèle cette dépêche AFP reprise dans cet article du Monde. C'est dans la fabrication de turbines et de centrales électriques que seront choisis les ouvriers sacrifiés et dans la plupart des pays y compris en France. On le voit : la reprise est bien en marche mais elle prend son temps...

Sarkozy "A quoi servent les études?"
envoyé par politistution. - L'actualité du moment en vidéo.

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Protectionnisme déguisé...

On assiste bien à une guerre commerciale entre les Etats-Unis et la France. La dernière victime en date : la SNCF. Déjà en août, l'opérateur français des chemins de fer avait été écarté du marché du TGV californien reliant Los Angeles à San Francisco pour ses agissements supposés pendant la Seconde Guerre mondiale et la déportation des juifs d'Europe. Comme nous l'apprend ce papier de la Tribune de Genève, c'est au tour d'un élu de la Chambre des Représentants de prendre les mêmes dispositions. "Ron Klein a annoncé mardi qu'il allait déposer un projet de loi pour empêcher la SNCF de participer à un appel d'offres pour un projet de TGV aux USA, en raison de son rôle dans l'Holocauste". Pour lui retenir la SNCF pour un tel projet ne serait pas une avancée mais un recul et une insulte directe aux survivants de la Shoah et à leur famille. On n'a qu'à faire pareil et interdire tous les Mac Do en France pour empoisonnement massif et encouragement à l'obésité...

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Domination chinoise...

A force de procéder à des transferts de technologie, cela devait arriver. La Chine domine désormais le marché international des trains à grande vitesse comme l'annonce fièrement cet article du Quotidien du Peuple. Elle vient de signer un contrat pour la construction d'une ligne TGV en Afrique du Sud, alors que des pays comme la Russie, les Etats-Unis, l'Inde et le Brésil ont manifesté un vif intérêt pour la technologie chinoise. Le plus étonnant est que la Chine a mis seulement six ans à développer sa technologie alors que les pays occidentaux avaient mis au point la leur en 30 ans. En résumé : la Chine a été un pays importateur de brevets de cette technologie et est devenu un pays exportateur de cette technologie. On dit merci qui ? Merci aux Français de Alstom et aux Allemands de Siemens qui se sont faits complètement dépassés à force de vouloir gagner des marchés à tout prix...

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Objectifs ratés...

Il y a tout juste un an, la secrétaire d'Etat au Commerce Extérieur Anne-Marie Idrac s'envolait pour les Etats-Unis pour aller prêcher la bonne parole. Son objectif : faire en sorte que le TGV devienne une alternative à la voiture notamment en Californie. Aussi quelle ne fut pas sa joie d'entendre hier matin Terminator lancer un appel d'offre pour la construction d'un tel réseau. Une aubaine pour Alstom et champagne pour tout le monde ! Comme nous l'apprend cet article publié dans le Figaro, la joie fut de courte durée quand ils apprirent que le gouverneur Schwarzenegger demandait aux investisseurs chinois de se lancer dans la bataille et de proposer leur propre technologie. Allo les adeptes de la mondialisation ? Pourquoi toussez-vous ? Résumons : on nous a vendu la mondialisation comme quelque chose d'excellent pour nos industries de pointe. Certes la situation allait être intenable pour toutes les "vieilles" industries (du style de la sidérurgie) mais tout cela serait compensé par le développement des nouvelles technologies sur les marchés émergents. Pour mémoire, en 2003, la Chine choisit de créer son propre réseau à grande vitesse et fait appel à Siemens et Alstom. Elle paye 9 milliards d'euros pour un transfert de technologie. Autrement dit, les entreprises européennes fournissent gentiment aux Chinois tout ce qu'il faut pour qu'ils puissent rattraper leur retard sur la modernité. En échange, d'un doigt de pied dans la porte de ce marché formidable. Logiquement, la porte vient de se refermer violemment sur le doigt de pied. Airbus, qui a suivi la même politique, commence à trembler sur ses orteils...Comme quoi, le fait d'orienter les jeunes vers la société de la connaissance pour contrecarrer la cohorte de travailleurs chinois ou indiens corvéables à merci voit dans cette simple information toutes ses limites...

Ce que je vais faire aux Etats-Unis
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