Du monde au portillon...

On n'arrête pas de nous le dire qu'on va finir par le croire. Il paraît que la reprise est là et que tout va aller mieux désormais. A condition de se faire une petite place au soleil. Car c'est bien de cela qu'il s'agit en consultant ce papier publié par le Point. La SNCF a organisé une journée de recrutement la semaine dernière au sein de la gare du Nord à Paris. Objectif : recruter 1.000 candidats. Le problème, c'est que le nombre de personnes s'étant présenté a dépassé de loin toutes les attentes. "'Nous ne nous attendions pas à un tel succès, à la mi-journée nous avions déjà recueilli 5.000 CV et il y avait deux ou trois heures d'attente pour accéder à l'un des 25 recruteurs sur place' a indiqué la direction de la SNCF". Il apparaît que la gare du Nord était plus embouteillée qu'un jour de grands départs en vacances. Plus de 10.000 personnes s'étaient données rendez-vous pour obtenir le fameux sésame. Un effet sans aucun doute de la reprise en cours. Et que dire de ce qui se passe chez nos voisins transalpins. Comme le révèle cet entrefilet publié dans le Journal du Québec, l'Italie a organisé son premier concours depuis 2008 afin de recruter des dirigeants dans l'administration publique. Nombre de postes à pourvoir : 113. Nombre de candidats annoncés : 58.278. Soit un candidat admis pour 516 présents. Et après cela, on ose venir nous dire que la situation s'améliore sur le front de l'emploi. Tout ceci n'est que baliverne et mensonge. Il n'y a jamais eu de reprise et il n'y en aura pas tant que le monde vivra sous cet amas de dettes. Tenez le vous pour dit...

Job Dating SNCF gare du nord par vonews

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Vers la privatisation du TGV...

Quand on vous dit que l'Etat n'a plus un rond... A force de payer des intérêts toujours plus importants sur une dette appartenant à des banques privées, le contribuable peut se rendre compte jour après jour du transfert de l'économie publique vers la sphère privée, de la privatisation à marche forcée de l'économie française. Le dernier exemple en date : le TGV. Comme le révèle cet article publié par le quotidien les Echos, le groupe de BTP Eiffage va construire la ligne à grande vitesse Rennes-Le Mans. "Ce projet de 3,4 milliards d'euros prolonge la ligne existante entre Paris et Le Mans, pour mettre Rennes à moins d'une heure trente de la capitale. Les travaux dureront jusqu'à l'automne 2016". En résumé, Eiffage réalise l'investissement et la SNCF paiera une location. L'Etat est désormais devenu incapable d'investir. Il désinvestit progressivement tous les domaines du service public au profit de compagnies financières et commerciales internationales. Bref, parions qu'à l'automne 2016 ceux qui auront un peu moins de moyens pourront avoir un peu plus de mal à aller en Bretagne...

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Tempête sur les comités d'entreprise...

Après le scandale sur la gestion "dispendieuse" du Comité d'entreprise d'EDF, il semblerait que la plupart des multinationales soient dans le viseur de la justice pour des pratiques plus que douteuses au sein des assemblées représentatives du personnel. Bref, c'est un pilier de nos entreprises qui vacille. La Cour des comptes enquête sur les CE de la SNCF et de la RATP, la brigade financière sur celui d'Air France. Comme le souligne ce papier publié par le Figaro, "c'est la fin d'une époque. La plupart de ces comités d'entreprise ont financé les syndicats et ont été pour les grands groupes un moyen d'acheter la paix sociale". Il n'en demeure pas moins qu'on a crée des monstres qui font tout pour les salariés sur le dos du client ou du contribuable. "Le changement relève pourtant de l'impossible pour des entreprises qui ont souvent inscrit ces accords sociaux dans le marbre et qui n'ont aucun droit de regard sur la gestion des oeuvres sociales par leurs syndicats. Il faut donc attendre des enquêtes officielles pour constater l'étendue des dégâts". Il apparaissait en effet urgent de remettre un peu d'ordre au sein des comités d'entreprise de ces grandes sociétés. Toutefois on a un peu l'impression que le but de ces enquêtes est de les supprimer tout simplement et de confisquer leur budget. Pour augmenter les dividendes des actionnaires ? Depuis la privatisation d'EDF, le tarif a augmenté de plus de 30% pour les "clients" et ce n'est pas le budget du CE qui en est la cause. Si c'est pour enrichir encore plus les actionnaires, autant laisser les colonies de vacances mal gérées...

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L'été prochain je prendrai le train...

Si tout va bien et surtout si les prix baissent ! Comme le souligne ce papier publié par 20 Minutes, les prix des TGV se sont envolés entre 2002 et 2009. +26,4% sur le produit moyen par kilomètre. Un audit a confirmé que le prix moyen par voyageur par kilomètre (PMVK) a pris en moyenne 3,4% par an pendant 7 ans quand l'inflation était de 1,7% sur la même période. +18,4% sur le prix moyen par billet. Bref les prix deviennent affolants même si la SNCF s'en défend. Et après on se demande pourquoi les gens continuent de prendre leur voiture...

Tarifs du TGV
envoyé par ericko75. - Cliquez pour voir plus de vidéos marrantes.

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Bagarre pour la libéralisation du rail...

Comme on l'a vu à de nombreuses reprises au travers de multiples exemples, la politique économique européenne se résume en un seul mot : libéralisme. Le dernier secteur à faire les frais de cette libéralisation forcenée n'est autre que le rail comme le souligne le blog de Jean-Luc Mélenchon. Souvenez-vous : le 6 octobre dernier, Eurostar, la filiale de la SNCF, a décidé d'acheter des trains qui n'ont pas le droit de rouler dans le tunnel sous la Manche. Derrière cette décision "absurde" se joue un immense chantage pour réviser à la baisse les règles de sécurité ferroviaire dans le tunnel. Au nom de la libéralisation du transport ferroviaire décidée par l'Union Européenne. "A la place des peuples, les firmes privées prétendent écrire elles-mêmes les normes communes conformément à leurs seuls intérêts. Le combat contre la libéralisation des services publics est donc aussi un combat pour le rétablissement de la souveraineté populaire". Finalement la seule question qui vaille est celle-ci : est-ce que la sécurité va t-elle céder devant l'argent ? On craint que oui...

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Protectionnisme déguisé...

On assiste bien à une guerre commerciale entre les Etats-Unis et la France. La dernière victime en date : la SNCF. Déjà en août, l'opérateur français des chemins de fer avait été écarté du marché du TGV californien reliant Los Angeles à San Francisco pour ses agissements supposés pendant la Seconde Guerre mondiale et la déportation des juifs d'Europe. Comme nous l'apprend ce papier de la Tribune de Genève, c'est au tour d'un élu de la Chambre des Représentants de prendre les mêmes dispositions. "Ron Klein a annoncé mardi qu'il allait déposer un projet de loi pour empêcher la SNCF de participer à un appel d'offres pour un projet de TGV aux USA, en raison de son rôle dans l'Holocauste". Pour lui retenir la SNCF pour un tel projet ne serait pas une avancée mais un recul et une insulte directe aux survivants de la Shoah et à leur famille. On n'a qu'à faire pareil et interdire tous les Mac Do en France pour empoisonnement massif et encouragement à l'obésité...

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Retournement de veste...

Regardez bien cet homme : il se nomme Siim Kallas et c'est le "fossoyeur" de la SNCF. Comme nous en informe cet article publié dans le Monde, le commissaire européen aux Transports a présenté une vision ultra-libérale de l'Europe ferroviaire à l'occasion de l'inauguration du salon Inno Trans à Berlin. D'ores et déjà, il annonce la couleur en affirmant : "nous allons parachever l'ouverture du marché pour les transports des passagers en 2012". Voilà qui va faire plaisir à tous nos cheminots. Et il continue de plus belle : "la structure de la branche est obsolète. Nous avons besoin de managers internationaux plutôt que nationaux. Nous avons besoin d'opérateurs paneuropéens libérés des pouvoirs politiques". En résumé, il souhaite un soutien politique sans intervention, moins de bureaucratie, des privatisations pour financer des investissements "massifs" et un appel à des capitaux privés. La totale en quelque sorte. Au fait Monsieur Kallas, à qui appartient l'infrastructure ferroviaire existant dans les différents pays sinon au population de ces pays ? Et le comble de tout, c'est que ce Monsieur était encore membre du Soviet Suprême au début des années 90 ! Bienvenue dans le rail privatisé qui a fait tant de "bien" en Angleterre...

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Oubliés sur le quai...

Comme on le sait, le salarié représente toujours la variable d'ajustement d'une entreprise. Plus le bénéfice baisse, plus on licencie. C'est ce qui vient de se passer chez la Deutsche Bahn (l'équivalent allemand de la SNCF). Comme nous l'annonce cette dépêche de l'agence Reuters reprise par le quotidien La Tribune, la DB a calculé que 2.000 salariés doivent partir à cause "d'un bénéfice d'exploitation en chute de 47% pour les huit premiers mois de l'année". Comme on peut le voir, la reprise continue bel et bien...

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