A la sauce ultra-libérale...

Dans le trombinoscope des adeptes de "l'ultra-libéralisme j'aime ça et j'en redemande !", nous vous présentons Boïko Borissov. Le ministre-président de la Bulgarie. Une "tête qui inspire une confiance somme toute retenue". Et pour cause... Cet ancien garde du corps qui a fait toute sa carrière dans la police et les services secrets est arrivé au plus haut sommet du pouvoir bulgare en 2009 sous l'étiquette "bleue populaire" comme le rapporte le site Wikipedia. Son programme : un exemple d'ultra-libéralisme mâtiné d'un relent dictatorial et de compromissions avec la mafia locale... Un bien bel exemple comme on les aime sur ce blog. Pourquoi nous en parlons aujourd'hui ? Parce qu'en tant que maire de Sofia, il a eu la bonne idée de virer 2.000 cheminots comme le rapporte ce papier publié par le site Sofia News Agency. Ce plan social correspond à près de la moitié des salariés des chemins de fer bulgare. De quoi faire monter la colère des usagers qui se rendent compte que les tarifs ont augmenté (de près de 12%...!) alors qu'il y a moitié moins de trains en circulation... Il est certain que le choc doit être violent pour ces gens qui sont passés en vingt ans à peine de la dictature communiste à la dictature technocratique et ultra-libéral de Bruxelles...

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Les grandes manoeuvres...

Mais que nous prépare donc l'US Army ? C'est la question qui anime en ce moment la "toile". La raison ? On assiste de plus en plus régulièrement à des déploiements militaires de grande ampleur à travers tous les Etats-Unis. Des immenses trains transportant des blindés et autres camions ont déjà été aperçus en Californie et dans l'Oregon. De même, de plus en plus de chauffeurs routiers témoignent des ces déplacements pour le moins suspects. A moins que tout cela ne soit en rapport avec cet article publié par le Washington Post en 2008 qui nous avertissait d'un vaste redéploiement des troupes intérieures en 2011 afin d'intervenir sur le territoire américain en cas de désordres intérieurs. Une chose est certaine : tout cela ne nous dit rien qui vaille...

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Mieux vaut effacer les preuves...

Le week end dernier a été marqué par son lot d'horreurs. Certes, il y a eu le coup de folie d'Oslo mais il y a eu aussi une autre catastrophe dont on n'a presque pas entendu parler. Cela se passe en Chine où l'on a assisté au déraillement d'un train à grande vitesse dans la province de Wenzhou causant la mort de plusieurs dizaines de personnes comme le souligne cet article publié par le Figaro. Evidemment la polémique enfle du côté de Pékin quant à la sécurité du programme ferroviaire. Il n'empêche que rien ne pourra être démontré suite à cet accident. Comme nous le révèle cet article publié par le Guardian, les autorités chinoises ont décidé 48 heures après le drame d'enterrer les wagons ayant déraillé. Les autorités de la région se sont aussi appliquées à effacer tout message sur internet concernant les critiques adressées au gouvernement sur la gestion de l'accident. Vous avez dit dissimulation de preuves ? Il est vrai que la Chine veut aussi vendre ses trains à l'étranger. Un tel accident fait donc tache sur la carte de visite. Quitte à mettre en danger la vie des futurs voyageurs. Il est vrai qu'en copiant sans vergogne la technologie occidentale, on fait parfois des erreurs. A bon entendeur aux futurs usagers des avions chinois...

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Après l'énergie...les transports...

Il y six mois, le groupe Alstom décidait de licencier 4.000 personnes dans sa branche énergie (voir par ailleurs). Aujourd'hui, c'est la branche transports qui va payer son tribut à la restructuration du groupe. Comme le révèle ce papier publié par la Tribune, la multinationale envisage une nouvelle réduction d'effectifs de 1.380 personnes. Cela représente 5% du personnel. Les pays touchés sont l'Allemagne, l'Espagne et l'Italie. Il s'agit du troisième plan social depuis le début de la crise financière de 2008 car le groupe n'engrange plus assez de commandes pour faire travailler les salariés dans les filiales des pays matures. Qui a parlé de reprise ?

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Vers la privatisation du TGV...

Quand on vous dit que l'Etat n'a plus un rond... A force de payer des intérêts toujours plus importants sur une dette appartenant à des banques privées, le contribuable peut se rendre compte jour après jour du transfert de l'économie publique vers la sphère privée, de la privatisation à marche forcée de l'économie française. Le dernier exemple en date : le TGV. Comme le révèle cet article publié par le quotidien les Echos, le groupe de BTP Eiffage va construire la ligne à grande vitesse Rennes-Le Mans. "Ce projet de 3,4 milliards d'euros prolonge la ligne existante entre Paris et Le Mans, pour mettre Rennes à moins d'une heure trente de la capitale. Les travaux dureront jusqu'à l'automne 2016". En résumé, Eiffage réalise l'investissement et la SNCF paiera une location. L'Etat est désormais devenu incapable d'investir. Il désinvestit progressivement tous les domaines du service public au profit de compagnies financières et commerciales internationales. Bref, parions qu'à l'automne 2016 ceux qui auront un peu moins de moyens pourront avoir un peu plus de mal à aller en Bretagne...

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L'été prochain je prendrai le train...

Si tout va bien et surtout si les prix baissent ! Comme le souligne ce papier publié par 20 Minutes, les prix des TGV se sont envolés entre 2002 et 2009. +26,4% sur le produit moyen par kilomètre. Un audit a confirmé que le prix moyen par voyageur par kilomètre (PMVK) a pris en moyenne 3,4% par an pendant 7 ans quand l'inflation était de 1,7% sur la même période. +18,4% sur le prix moyen par billet. Bref les prix deviennent affolants même si la SNCF s'en défend. Et après on se demande pourquoi les gens continuent de prendre leur voiture...

Tarifs du TGV
envoyé par ericko75. - Cliquez pour voir plus de vidéos marrantes.

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Bagarre pour la libéralisation du rail...

Comme on l'a vu à de nombreuses reprises au travers de multiples exemples, la politique économique européenne se résume en un seul mot : libéralisme. Le dernier secteur à faire les frais de cette libéralisation forcenée n'est autre que le rail comme le souligne le blog de Jean-Luc Mélenchon. Souvenez-vous : le 6 octobre dernier, Eurostar, la filiale de la SNCF, a décidé d'acheter des trains qui n'ont pas le droit de rouler dans le tunnel sous la Manche. Derrière cette décision "absurde" se joue un immense chantage pour réviser à la baisse les règles de sécurité ferroviaire dans le tunnel. Au nom de la libéralisation du transport ferroviaire décidée par l'Union Européenne. "A la place des peuples, les firmes privées prétendent écrire elles-mêmes les normes communes conformément à leurs seuls intérêts. Le combat contre la libéralisation des services publics est donc aussi un combat pour le rétablissement de la souveraineté populaire". Finalement la seule question qui vaille est celle-ci : est-ce que la sécurité va t-elle céder devant l'argent ? On craint que oui...

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La reprise n'est pas passée chez Alstom...

"Avec le travail on vit, avec les allocations on survit" : en voilà une prophétie pleine de bon sens émise par notre Président en mars 2009 alors qu'il visitait une usine Alstom. Il va falloir remontrer ce passage aux 4.000 salariés du groupe qui vont perdre leur emploi d'ici mars 2012 comme le révèle cette dépêche AFP reprise dans cet article du Monde. C'est dans la fabrication de turbines et de centrales électriques que seront choisis les ouvriers sacrifiés et dans la plupart des pays y compris en France. On le voit : la reprise est bien en marche mais elle prend son temps...

Sarkozy "A quoi servent les études?"
envoyé par politistution. - L'actualité du moment en vidéo.

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Protectionnisme déguisé...

On assiste bien à une guerre commerciale entre les Etats-Unis et la France. La dernière victime en date : la SNCF. Déjà en août, l'opérateur français des chemins de fer avait été écarté du marché du TGV californien reliant Los Angeles à San Francisco pour ses agissements supposés pendant la Seconde Guerre mondiale et la déportation des juifs d'Europe. Comme nous l'apprend ce papier de la Tribune de Genève, c'est au tour d'un élu de la Chambre des Représentants de prendre les mêmes dispositions. "Ron Klein a annoncé mardi qu'il allait déposer un projet de loi pour empêcher la SNCF de participer à un appel d'offres pour un projet de TGV aux USA, en raison de son rôle dans l'Holocauste". Pour lui retenir la SNCF pour un tel projet ne serait pas une avancée mais un recul et une insulte directe aux survivants de la Shoah et à leur famille. On n'a qu'à faire pareil et interdire tous les Mac Do en France pour empoisonnement massif et encouragement à l'obésité...

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Retournement de veste...

Regardez bien cet homme : il se nomme Siim Kallas et c'est le "fossoyeur" de la SNCF. Comme nous en informe cet article publié dans le Monde, le commissaire européen aux Transports a présenté une vision ultra-libérale de l'Europe ferroviaire à l'occasion de l'inauguration du salon Inno Trans à Berlin. D'ores et déjà, il annonce la couleur en affirmant : "nous allons parachever l'ouverture du marché pour les transports des passagers en 2012". Voilà qui va faire plaisir à tous nos cheminots. Et il continue de plus belle : "la structure de la branche est obsolète. Nous avons besoin de managers internationaux plutôt que nationaux. Nous avons besoin d'opérateurs paneuropéens libérés des pouvoirs politiques". En résumé, il souhaite un soutien politique sans intervention, moins de bureaucratie, des privatisations pour financer des investissements "massifs" et un appel à des capitaux privés. La totale en quelque sorte. Au fait Monsieur Kallas, à qui appartient l'infrastructure ferroviaire existant dans les différents pays sinon au population de ces pays ? Et le comble de tout, c'est que ce Monsieur était encore membre du Soviet Suprême au début des années 90 ! Bienvenue dans le rail privatisé qui a fait tant de "bien" en Angleterre...

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Domination chinoise...

A force de procéder à des transferts de technologie, cela devait arriver. La Chine domine désormais le marché international des trains à grande vitesse comme l'annonce fièrement cet article du Quotidien du Peuple. Elle vient de signer un contrat pour la construction d'une ligne TGV en Afrique du Sud, alors que des pays comme la Russie, les Etats-Unis, l'Inde et le Brésil ont manifesté un vif intérêt pour la technologie chinoise. Le plus étonnant est que la Chine a mis seulement six ans à développer sa technologie alors que les pays occidentaux avaient mis au point la leur en 30 ans. En résumé : la Chine a été un pays importateur de brevets de cette technologie et est devenu un pays exportateur de cette technologie. On dit merci qui ? Merci aux Français de Alstom et aux Allemands de Siemens qui se sont faits complètement dépassés à force de vouloir gagner des marchés à tout prix...

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Objectifs ratés...

Il y a tout juste un an, la secrétaire d'Etat au Commerce Extérieur Anne-Marie Idrac s'envolait pour les Etats-Unis pour aller prêcher la bonne parole. Son objectif : faire en sorte que le TGV devienne une alternative à la voiture notamment en Californie. Aussi quelle ne fut pas sa joie d'entendre hier matin Terminator lancer un appel d'offre pour la construction d'un tel réseau. Une aubaine pour Alstom et champagne pour tout le monde ! Comme nous l'apprend cet article publié dans le Figaro, la joie fut de courte durée quand ils apprirent que le gouverneur Schwarzenegger demandait aux investisseurs chinois de se lancer dans la bataille et de proposer leur propre technologie. Allo les adeptes de la mondialisation ? Pourquoi toussez-vous ? Résumons : on nous a vendu la mondialisation comme quelque chose d'excellent pour nos industries de pointe. Certes la situation allait être intenable pour toutes les "vieilles" industries (du style de la sidérurgie) mais tout cela serait compensé par le développement des nouvelles technologies sur les marchés émergents. Pour mémoire, en 2003, la Chine choisit de créer son propre réseau à grande vitesse et fait appel à Siemens et Alstom. Elle paye 9 milliards d'euros pour un transfert de technologie. Autrement dit, les entreprises européennes fournissent gentiment aux Chinois tout ce qu'il faut pour qu'ils puissent rattraper leur retard sur la modernité. En échange, d'un doigt de pied dans la porte de ce marché formidable. Logiquement, la porte vient de se refermer violemment sur le doigt de pied. Airbus, qui a suivi la même politique, commence à trembler sur ses orteils...Comme quoi, le fait d'orienter les jeunes vers la société de la connaissance pour contrecarrer la cohorte de travailleurs chinois ou indiens corvéables à merci voit dans cette simple information toutes ses limites...

Ce que je vais faire aux Etats-Unis
envoyé par commerce-exterieur. - L'actualité du moment en vidéo.

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Buffet mise sur le train plutôt que sur l'avion...

Le milliardaire américain Warren Buffet parie sur la crise. Il sait que celle-ci va continuer très longtemps. C'est la raison pour laquelle il a acheté pour 44 milliards de dollars la célèbre compagnie de chemins de fer Burlington Northern Santa Fe comme nous le révèle cet article du Telegraph. En effet, bientôt les gens n'auront plus d'argent pour prendre l'avion... Seul le train sera abordable. Officiellement, il parie sur le fait que les chemin de fer seront les grands gagnants de la reprise...

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Oubliés sur le quai...

Comme on le sait, le salarié représente toujours la variable d'ajustement d'une entreprise. Plus le bénéfice baisse, plus on licencie. C'est ce qui vient de se passer chez la Deutsche Bahn (l'équivalent allemand de la SNCF). Comme nous l'annonce cette dépêche de l'agence Reuters reprise par le quotidien La Tribune, la DB a calculé que 2.000 salariés doivent partir à cause "d'un bénéfice d'exploitation en chute de 47% pour les huit premiers mois de l'année". Comme on peut le voir, la reprise continue bel et bien...

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La "lumière" au bout du tunnel...

Les Vampires sont décidément présents partout et nulle part. Ils nous entourent, ils nous cernent pour mieux nous "embrasser" le moment venu. C'est ce que doivent se dire les petits porteurs de l'action Eurotunnel qui viennent d'apprendre selon cet article du journal Le Monde que la banque Goldman Sachs par le jeu des pourcentages est devenue le premier actionnaire de la société du tunnel sous la Manche. Tous ceux qui ont été ruinés vont être ravis de l'apprendre. Ne vous y fiez pas, si Goldman est là, c'est sans aucun doute parce qu'il y a de l'argent à gagner...

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